这项费用五连涨后首次下调,乘机最高省60元!

燃油附加费五连涨后下调最高60元。好消息!燃油附加费在“五连涨”后终于迎来下调,今日(5日)起,购买机票最高可省60元。详情一起了解这篇“这项费用五连涨后首次下调,乘机最高省60元!”。

 这项费用五连涨后首次下调

 燃油附加费“五连涨”后下调

 据不完全统计,近日,至少有海南航空、昆明航空、南方航空、桂林航空、西部航空、苏南瑞丽航空、东方航空、上海航空、多彩贵州航空等国内航空企业正式宣布或通知预订平台自8月5日0时(预订日期)起调整国内航班燃油附加费标准。

 根据航空公司的通知,燃油附加费的降低是根据国家发改委和中国民用航空局的相关文件精神和当地最新的航空煤油价格政策进行的。

 具体调价政策包括800公里(含)以下航线燃油附加费标准为80元;800公里以上航线燃油附加费标准为140元;8月4日(含)以前销售的国内客票,如8月5日(含)后变更,收取的燃油附加费不予退还。

 7月29日,隆中信息曾发文称,国际油价呈下行趋势,航煤价格整体下跌。

 “根据有关规定,国内民航航线燃油附加与航空煤油价格之间存在联动机制,即机票燃油成本的调整与航空煤油价格的变化有关。当航空煤油价格与基准价格(5000元/吨)相比发生变化时,航空公司可以根据相应的调整机制调整燃油附加费。随着国际油价走弱,航空煤油价格在持续上涨后有所回调,航空公司按照联动机制的规定降低了燃油附加费。”桐城研究院首席研究员程超功告诉中新经纬分析。

 乘机最高省60元!

 中新经纬指出,这是自今年2月恢复征收以来燃油附加费首次下调,此前已上调5次。

 综上所述,今年1月5日,国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日,燃油附加费恢复征收,800公里及以下航段分别收取10元和20元;自3月5日起,分别收取20元和40元;自4月5日起,分别收取50元和100元;自5月5日起,分别收取60元和120元;自6月5日起,分别收取80元和140元;自7月5日起,分别收取100元和200元,是自2000年开始收取燃油附加费以来的最高标准。

 根据调整标准,燃油附加费下调后,乘客在8月5日后购买机票比下调前节省60元。

 航企上半年“血亏”

 航空公司上半年的日子可谓极为悲哀,半年亏损超过2021年全年。

 在7月12日举行的民航局新闻发布会上,民航局综合司副司长孙文生透露,今年上半年,民航面临前所未有的困难。受疫情反复影响,民航运输生产陷入低谷。今年上半年,最低航班量仅为2967班,仅为2019年同期17班.8%。

 截至发布,多家航空公司上半年发布业绩预测,均处于亏损状态。从净利润上限来看,中国国 航、中国东航、ST海航、南航预亏损超过100亿元,4家公司共预亏5766元.2021年全年超过362亿元,超过3621年.亏损38亿元。

 针对亏损原因,南航指出,国内民航业受到疫情反复、油价高、人民币贬值等多重影响。

 中国东方航空公司表示,公司总部位于上海,经历了疫情的严峻挑战。与此同时,国际油价的急剧上涨和人民币对美元汇率的贬值进一步加剧了公司的成本压力。

 中国东方航空公司还表示,自今年以来,国内疫情的多点分布导致了国内航线投资的显著减少;国际航线投资继续受到限制。油价上涨,汇率波动进一步加剧了提高公司效率的难度,也影响了主要业务相关投资企业的经营业绩。

 而ST海航表示,该公司的损失主要是由经营损失和财务汇兑损失造成的。

 降低燃油附加费是否会刺激旅游业,促进航空企业的业绩?程超功表示,降低燃油附加费可以在一定程度上降低民航旅客的旅游成本,对旅游度假等非公有制旅游需求有一定的刺激作用。

 “燃油成本占航空公司总成本的30%至40%,航空煤油价格的持续上涨给航空公司的运营带来了很大的压力。因此,油价下跌将在一定程度上缓解航空公司的成本压力,对提高业绩基本面具有积极作用。”程超功进一步分析说。

 此外,华泰证券近日发布报告称,疫情正在边际好转,整体防疫政策有放松趋势。预计夏季高峰期航空需求将继续恢复,油价和汇兑压力较大的概率较小,航空企业利润有望提高。

 以上内容就是“这项费用五连涨后首次下调,乘机最高省60元!”,大家对此如何看待呢?

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